KLR650 sekali lagi dan mampu membawa pengendara ke pantai yang jauh (atau asli).
putt brad
Sebelum tahun 1984, sepeda yang sangat mungkin dikendarai di jalan umum (tanpa langsung mogok) disebut sebagai ‘enduros’ atau ‘scrambler’. Itu memasang knalpot dan tidak diragukan lagi memiliki perjalanan suspensi yang sedikit lebih banyak daripada rekan berbasis jalanannya. Bahwa mereka tidak memiliki kerugian menjelajahi jalan berdebu, bersantai di seberang peternakan, dan menjelajahi ngarai yang dekat. Itu memiliki variasi singkat dan sarana terbatas untuk memilah medan yang benar-benar kuat. Untuk tidak menunjukkan perjalanan epik ke ujung bumi.
Namun didorong oleh nafsu berkelana dan buku-buku seperti perjalanan epik Ted Simon tahun 1974 Perjalanan Jupiter dan pengendara tunggal tahun 1982 Elspeth BeardSebuah jenis baru mengemudi sepeda disebut sebagai , dual-sport, perjalanan atau “ADV” mengemudi mulai mengambil bentuk dan produsen sepeda motor mulai mengerti {bahwa a} perubahan teknologi utama sedang turun dalam bisnis sepeda motor. Itu dikreditkan dengan menjadi produsen utama ‘sepeda perjalanan’ setia dengan 1980 R80 G/S. Ini adalah sepeda bebek jelek 800cc, dirancang dengan jelas untuk membawa pengendara dan perlengkapan mereka dari trotoar ke lokasi yang belum pernah mereka kunjungi sebelumnya. Sepeda – dan sebagian besar bentuk mobil yang berbeda.
Pada tahun 1984 Kawasaki meluncurkan KLR600. Itu adalah manekin satu silinder 600cc miliknya, modis, sangat efektif, tangguh, sukses, dan harga terjangkau, yang telah mendorong pengendara untuk merencanakan pengembaraan keliling dunia (“RTW”) epik. Bertahun-tahun kemudian motor itu tumbuh menjadi 651cc dan tetap berada di dalam jajaran Kawasaki (sebagian besar tidak berubah). tiga puluh tahunSementara itu, perjalanan mengemudi (dan bersepeda perjalanan) terus berkembang dalam pengakuan, dan 2004 merupakan hit besar. Aktor Star Wars Ewan McGregor dan temannya Charlie Boorman telah meluncurkan koleksi TV sepeda perjalanan RTW utama. jarak yang sangat jauh, Perjalanan Perjalanan telah memberikan publisitas besar dalam tradisi umum (bawah). Dua koleksi sekuel diadopsi, dan Journey penjualan kotor motornya meroket.
Namun pada tahun 2019, pengikut KLR650 (sekarang berjumlah ribuan dan ribuan di seluruh dunia) tersentak ketika KLR650 menghilang dari daftar untuk pertama kalinya. Kemudian pandemi melanda dan menuju tahun 2020, KLR kembali menjadi MIA-nya. apakah itu datang lagi? Pada akhir tahun 2021, KLR650 diluncurkan kembali dengan beberapa peningkatan penting pada kegembiraan. Tur Demo Acara Baik Kawasaki belum lama ini diadakan di area Portland. Pengawas Hubungan Media Brad Putts dengan baik hati izinkan saya mengisi manekin Kawasaki KLR650 Journey seharga $7,999 2022 dengan spesifikasi terbaiknya bersamanya selama 2 hari berkendara melintasi Pacific Northwest dengan Forbes. mata pelajaran nasi. .com.
Model Journey KLR650 memiliki fitur tas yang tangguh, lampu LED tambahan, rem ABS, dan ekstra. … [+] tambahan.
Faktur Roberson
KLR650 terbaru tidak akan menyimpang dari resep menguntungkan yang telah mendapatkan legiun sepeda pemilik rumah yang rajin. Ini memiliki thumper silinder tunggal 4-katup berpendingin cairan, namun perpindahannya meningkat 1 sentimeter kubik, menjadikannya 652 cc. Namun informasi yang lebih besar adalah bahwa sekarang terdiri dari sistem injeksi bahan bakar digital yang banyak ditunggu-tunggu, yang menggantikan karburator berteknologi lama. Selain itu, pelanggan memiliki pilihan rem ABS dan pannier belakang yang tangguh, powerlet USB dan 12 volt, dan sepasang lampu tambahan LED-nya. Dua trim berbeda mewujudkan model yang berfokus pada komuter ekstra dan sepeda dasar. Meski demikian, semua varian berbagi basis platform KLR650-nya.
Kumpulan lampu depan LED dan lampu sorot tambahan menciptakan terowongan cemerlang di tengah malam.
Faktur Roberson
Penyesuaian yang berbeda di semua mode mewujudkan subframe belakang yang lebih kuat, layar LCD digital di kokpit sebagai pengganti dial analog, kaca depan yang lebih besar, lebih modis dan dapat disesuaikan, rem lebih besar, lampu LED di seluruh, Mengandung jus onboard ekstra untuk masa kini pendamping digital. dan kursi yang lebih tinggi. Namun secara umum, KLR tetap langsung dikenali sebagai KLR.
Waktu perjalanan
KLR650 dapat menjalani setiap ombak dan rumput. Bilas air garam jika memungkinkan.
putt brad
Puetz dan saya berangkat di jalan bebas hambatan 6 yang berkelok-kelok menuju pantai Oregon. Mendaki 1.600 kaki dan berkelok-kelok di Oregon’s Coast Vary, Freeway 6, jalan raya dua jalur yang ramping, keluar dari kota pesisir Tillamook. Sejumlah keju (dan es krim). Dari sana, kami berakhir di Freeway 101 di sepanjang garis pantai dan membeli makanan ringan di Pronto His Pup di Rockaway Seaside, tempat tinggal anjing jagung utama. Setelah mencentang bidang iming-iming wisatawan, kami menuju Gearhart, sebuah kota unik yang memungkinkan mengemudi (dan menunggang kuda) di tepi laut.
Benar-benar milik Anda dalam iming-iming turis Oregon wajib … eh, berhenti.
Faktur Roberson
Oregon seaside all Meskipun terbuka untuk umum oleh undang-undang (tidak ada pantai pribadi), biasanya tidak ada mobil yang diizinkan di tempat laut bertemu pasir, selain Gearhart dan beberapa tempat terpencil lainnya . Manekin KLR650 Journey kami dilengkapi dengan ban dual-sport dengan tombol yang tenang. Sepeda saya dengan patuh dikocok oleh hamparan pasir kering sedalam bedak, membuang ekor ayam jantan dari lumpur berdebu, hanya untuk akhirnya dibawa ke pasir lembab yang sulit di dekatnya. Berselancar. Segera setelah itu, dia menjalankan KLR-nya dalam ombak yang dangkal dan membasahi sepatu bot TCX Infinity 3 dan celana mengemudi Sai1nt. Namun demikian, iklimnya cerah dan kering, hanya menyisakan lapisan garam pada saat kami mencapai Astoria di puncak negara bagian itu.
Sekali lagi di kedalaman Oregon Panhandle, kami melihat Jalan Raya 202 yang berkelok-kelok oleh kota-kota kayu kecil seperti Jewel, Vernonia, dan Myst ke tempat kami untuk memulai di luar Portland.
Brad Puetz berpose untuk foto di tingkat yang menguntungkan di ruang pemandangan Columbia River Gorge.
Faktur Roberson
Hari berikutnya kami menuju timur ke Columbia River Gorge (atas) dan menyeberang ke Washington ke Freeway 14. Freeway 14 mengikuti partisi ngarai curam yang dibentuk oleh kumpulan gempa bumi dahsyat di sepanjang sungai beberapa tahun yang lalu. Pergilah lagi ke Oregon di Jembatan Sungai Hood dan amati kerang GPS ke Lolo Go Highway. Rollo Go Highway adalah garis tipis di peta yang melintasi sisi Gunung Hood, yaitu 11.250 jari kaki. Akhirnya, trotoar memberi pilihan untuk jalan kerikil yang lebih sempit, penuh dengan terowongan pohon, partisi batu terjal, dan pemandangan Gunung Hood yang spektakuler, selain lubang dan turunan yang harus dihindari.
Kayu tinggi dan bintik-bintik sempit sering terjadi di Rollo Go Highway dekat Gunung Hood.
Faktur Roberson
KLR650 adalah dalam aspeknya, namun suspensi perjalanan panjang yang ditingkatkan menyerap gundukan dan bagian papan cuci dengan mudah, dan palang telah menjadi puncak yang tepat untuk mengemudi stand-over, memungkinkan pengendara untuk menghadapi pasak dan menabrak dengan keras. Mengemudi perjalanan yang sangat terbatas Jenis mengemudi sepeda motor yang energik, seperti bersepeda debu, tetapi biasanya pada pengunjung situs yang rendah (lembut seperti kerikil). Ini mungkin latihan untuk setiap sepeda dan pengendara, namun pasokan energi KLR650 yang menyenangkan, perpindahan sederhana dan bobot yang relatif rendah membuatnya mudah untuk menangani hal-hal yang kuat dan mendorong pengendara untuk mengalami perjalanan epik di KLR-nya Sangat mudah untuk melihat mengapa Anda tidak akan ragu. Akhirnya, jalan raya berkerikil Loro berbelok lagi ke trotoar yang ramping dan kami berhenti untuk makan siang yang nikmat di sebuah kota pegunungan kecil di Zigzag. Tentu, lokasi seperti itu ada.
Saatnya menikmati makanan lezat di Zigzag. KLR650 nyaman, praktis, dan menyenangkan untuk dinikmati.
Faktur Roberson
Kesimpulan
Memang, beberapa ratus mil ini adalah perjalanan terpanjang yang pernah saya capai di KLR650, namun saya tahu banyak pengendara yang mengendarai sepeda pribadi, begitu banyak memeriksa perjalanan selama bertahun-tahun (saya pribadi tidak memilikinya). Beberapa aspek menonjol. Mesinnya, meskipun tidak terlalu efektif, sangat bersih dan mudah dikendalikan hanya dengan sentuhan fisik yang bekerja di bawah jeruji dan pasak yang baru. EFI telah meningkatkan sistem keuangan bensin dan tangki 6 galon besar Jarak jelajah dari dapat ditingkatkan . Pengendara perjalanan jauh lebih sedikit terlibat dengan tenaga kuda yang sangat besar dan kecepatan prima yang dibanggakan, karena mereka akan menempuh jarak yang jauh dengan pengisian bahan bakar dan memiliki manajemen yang efektif atas sepeda motor, terutama saat melintasi jalur teknis atau gang traksi rendah. Kawasaki menyadari hal ini dan mempertahankan daya tarik kecepatan rendah KLR, namun karena pendinginan cairan dan EFI barunya, di jalan bebas hambatan ia dapat melaju sepanjang hari dengan kecepatan super legal.
KLR650 tampak kuat (sebenarnya) namun sangat memanjakan pengendara. … [+] Campuran untuk perjalanan panjang dan eksplorasi.
Faktur Roberson
Selain itu, kami terkesan dengan betapa nyamannya KLR650 di jalan bebas hambatan. Seperti yang dibicarakan sebelumnya, petualangan off-road menghabiskan banyak perjalanan sehari dari kursi saat mengendarai sepedanya, jadi setelah sesi panjang di pasak penyeberangan jalurnya, agensi Rollo’s KLR dan kursi yang nyaman. Senang bisa duduk di The ruang kaki untuk pengendara 6-kaki-1 ini cukup nyaman, tempat mengemudi tidak memihak dan nyaman, dan kursi datar memberi Anda ruang untuk bermanuver.
apakah Anda perlu melarikan diri Twin-sport dan sepeda perjalanan membawa Anda jauh dari balap tikus.
Faktur Roberson
Kaca depan baru yang dapat disetel merupakan peningkatan besar dibandingkan motor sebelumnya, dan di jalan raya, KLR650 menikung dengan ketenangan yang terjamin dan terkelola. Termasuk penumpang dan peralatan dapat mengubah masalah, namun shock belakang mungkin membantu mengimbangi ketidakseimbangan dengan menyesuaikan preload. Bisikan. 100 mil ke sudut pandang itu, kota-kota kecil dan perbatasan bukanlah masalah besar. Cukup manfaatkan pengalaman.
Setelah waktu yang lama dari jam analog, KLR650 memperoleh panel LCD namun salah menempatkan tachometer. … [+] Pengukur bahan bakar (dan jam).
Faktur Roberson
keluhan? Saya menyesalkan kekurangan takometer pada layar pengukur LCD baru yang cukup mudah, tetapi memiliki pengukur bensin adalah nilai tambah. Mungkin bagus untuk melihat Kawasaki melakukan investasi sedikit lebih di sana karena pengendara tidak bisa mendapatkan terlalu banyak detail tentang apa yang dilakukan sepeda mereka. Pannier belakang inventaris adalah plastik dan kecil meskipun, tampaknya tahan air dan mudah dibawa pergi. KLR650 tidak dimaksudkan untuk diterbangkan dengan drone selama berjam-jam, tetapi berbagai faktor awal dalam petualangannya diakui berlebihan, jadi Kawasaki akan menambahkan Cruise kontrolnya sebagai kemungkinan atau EFI begitu. Selain itu, sementara saya tidak jatuh cinta dengan cat/bungkus paramiliter Cypher camo tank KLR Journey, varian manekin yang berbeda memiliki warna yang stabil untuk dipilih. Yang belum berpengalaman, silakan. Atau hitam dasar.
Dalam kasus lain, KLR650 baru mewarisi daya tarik KLR650 sebelumnya. Platform dengan harga terjangkau dan dapat diandalkan untuk memulai petualangan Anda ke garis pantai dan pegunungan asli, atau hanya beberapa rencana dan peralatan untuk tur dunia ke negeri yang jauh dan unik. Pengendara KLR telah melakukan hal itu selama bertahun-tahun. Sekarang saya memiliki sepeda yang lebih besar yang dapat membawa saya ke lokasi yang paling jauh dengan aman.
loker gigi:
Sepatu Boot TCX Infnity 3
Helm Bell X-9 Journey dengan Visor Photochromic
Tifosi Sun shade (Resep)
sarung tangan debu spesifikasi perjalanan
Kerang hujan Journey Spec Aqua Pac (untuk berjaga-jaga)
Celana mengemudi Sa1nt
Jaket Perjalanan Buatan (Sebelumnya)
Komunikasi helm Cardo Edge
kamera digital Lumix 2500
Kamera diploma Insta360 One X2 360
Apple iPhone 13 Profesional
